Problème électrique D35

Bonjour,
finalement , après plusieurs quêtes sans succès j'ai trouvé les fameuses courroies. Reste plus qu'à les monter. Si qqn voit que ce message , concernant la tension j'ai lu qu'il fallait avoir une flèche de 2 cm de l'une par rapport à l'autre, je trouve cela beaucoup car j'ai également lu qu'il suffisait d'avoir juste l'épaisseur de la courroie...Quelle est la bonne proposition ? Merci par avance.Amicalement.

Bonjour,

La bonne tension des courroies, de manière empirique sans outil de mesure de tension, est obtenue avec une flèche équivalente à l'épaisseur de la courroie prise sur le milieu du grand brin de courroie c'est à dire entre la poulie de vilebrequin et la poulie de turbine de refroidissement.
Amicalement.

Bonjour jb23 et merci pour votre réponse. J'ai trouvé 2 courroies en stock chez le concessionnaire Class à qq km de chez moi car aucun magasin de pièces auto ne les avaient en stocker il fallait compter 48h à 1 semaine d'attente... Je viens de les monter et tout fonctionne à nouveau. Question subsidiaire : savez- vous s'il est possible de réparer ou rénover un reservoir de d35. J'ai constaté une micro fuite près de bol decanteur... Merci encore. Amicalement.

Bonsoir,
je crois que j'ai la poisse avec ce tracteur..En effet, après avoir fini de broyer mes champs, alors que je retournais à la grange pour ranger le d35 je suis tomber en panne de carburant. J'ai donc remis du gasoil mais impossible de redémarrer malgré lz purge du système d'injection... J'ai tellement insisté que lex démarreur a fini par être brûlant. ... A force d'insister pour faire la purge, J'en ai même cassé is de purge au niveau du porte-filtre à gasoil. Je ne comprend pas d'où cela provient. Du coup le tracteur dort une nouvelle fois dehors.Avez- vous ils conseils pour mes investigations. Merci par avance.

Bonjour,

Pour le réservoir il faudra vous adresser dans un atelier spécialisé en réparation de radiateur de refroidissement et réservoir à carburant par exemple les ex ateliers Chausson; il en existe dans chaque département.
Pour le refus de démarrage avez-vous vérifié que le GO arrive bien par gravité à la pompe d'alimentation
Deux origines à priori:
- défaut d'alimentation en GO, voir le circuit d'alimentation en GO,
- mauvaise purge, appliquer les consignes de purges comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien.
Amicalement.

Bonjour,
merci jb23 pour votre message, j'ai finalement réglé le problème du démarrage ; en refaisant scrupuleusement les étapes de la purge.... Pour le réservoir, j'ai une certaine appréhension à tout de monter  en ce moment. Je ferais cela plus tard ; néanmoins y-a- t-il certaines précautions à prendre  pour le faire sans rien casser... J'ai fait la vidange et déposer le carter d'huile pour nettoyer la crépine  et j'ai trouvé des impuretés 2 morceaux métalliques de forme
rectangulaire  assez gros ( voir photo jointe ou lien direct : https://servimg.com/view/20099827/4), est-ce un problème  ? Merci encore. Bonne continuation. Amicalement.

Bonsoir,
Les petits débris paraissent être des résidus excédents d'une pâte à joints d'ancienne génération, genre plastex, qui, contrairement aux produits actuels qui restent souples en séchant, avait tendance à durcir dans le temps, et que l'on voit appliquée généreusement sur le plan de joint du carter.
Quant aux deux morceaux métalliques, quel en est le métal ? Se collent-ils à un aimant ?
Amicalement.

Bonjour,
merci jantou24 pour votre retour. En fait, j'ai mis du temps à retrouver lesdits morceaux de métal et, après le test avec l'aimant, il s'agit bien d'un métal magnétique à base de fer... Je joins une photo pour plus de détail. Merci par avance. Amicalement.

Bonjour,

Je pense à un bas de jupe de cylindre qui aurait motivé une intervention antérieure.
Quelles sont les dimensions de ces morceaux ?
Amicalement.

Bonsoir,
merci jb23 pour votre réponse. Les 2 morceaux font environ 1 cm de longueur...Pardonnez mon ignorance mais qu'est-ce qu'un bas de jupe de cylindre ? Bonne soirée. Amicalement.

Bonsoir,

Le bas de jupe de cylindre est la partie basse du cylindre qui est engagée dans le bloc moteur.
Amicalement.