D22 1958 dans l'Ain

Toujours en attendant mon décolle-roulement, je m'attaque au distributeur de relevage.
L'extrémité du tiroir est bien marquée par les deux pions du levier de commande  

Donc rechargement et tournage de la gorge.

Je me demande si les pions du levier étaient ronds à l'origine ou si leurs méplats sont normaux ; . .

Au remontage du distributeur, j'ai un peu de mal à renfiler cette pièce qui a des ressorts dans des gorges, donc confection d'un guide en plastique.

Gros coup de stress pendant que je m'occupe du distributeur, je reçoit un mail comme quoi ma commande de décolleur de roulement en Ø105-150mm est encore annulée.
Après une première annulation il y a quelques jours sur une provenance anglaise, deuxième commande sur un site français et donc deuxième annulation
Apparemment, il y a une pénurie en Europe de ce modèle de décolleur. Les seuls dispos sont en chine, délai 2 à 5 semaines, grosse galère car ça me bloque pour la remise en service du D22 (travaux bâtiment prévus début août).
Je quitte le garage pour me remettre à fouiner sur le net (mano mano, ebay, amazon, etc . . . ) mais rien à prix correct (pas question d'acheter un truc à 500 roros, il ne sera pas amorti).
En désespoir de cause, je regarde sur leboncoin et là, un seul extracteur à prix raisonnable dans toute la France et il est à 50 kms de chez moi !!
Donc aller-retour dans la foulée et c'est bon ! Reste plus qu'à mettre ça sous la presse demain.
Heureusement que j'ai fouiné aujourd'hui, le gars de l'annonce LBC partait en vacances demain, j'aurai dû encore temporiser

Impec le nouvel extracteur.


Dépose et repose :

Vérification du jeu aux roulements, j'ai 0.1mm au lieu de 0.2mm préconisé, je laisse comme ça !




Une vis à pas variable  

Il y a un joint torique au levier de frein, Ø27 tore 5, je l'avais pas commandé . . .



Roue droite remontée, on attaque la roue gauche !

Repose du relevage après une petite révision de celui-ci (essentiellement graissage et dégrippage de ses axes).



Quel plaisir d'avoir un tracteur qui ne fait plus aucune tâche d'huile au sol

Par contre, le relevage reste bloqué en position haute, il faut que j'investigue :
distributeur qui n'a pas assez de course, clapet parachute pas assez libre, corps étranger sous le vérin, que sais-je encore . . .

Bon, j'ai enfin trouvé le temps de regarder le problème de mon relevage qui ne voulait pas redescendre . . .

Après avoir vérifié l'absence de corps étrangers sous le vérin, le bon fonctionnement du clapet parachute à l'entrée du vérin, je dépose le distributeur pour l'examiner.

A la dépose du couvercle du ressort du tiroir :



Et en comparant avec le manuel de réparation MR74 (que je n'avais pas consulté pour réassembler mon distributeur), je me rend compte de mon erreur :

J'ai fait n'importe quoi dans l'empilage ressort/rondelle/jonc/circlips . . .  

Donc on remet tout dans le bon ordre et ça remarche !    

Comme j'ai fini de faire le siège passagère :



(voir ici : https://atr-agri.superforum.fr/t16345p25-support-daile-siege-passager#103174)

Je vais pouvoir m'occuper de mon pivot avant gauche dont la bielette est soudée, sûrement un problème de cannelures flinguées . . .

J'ai acheté un pivot/fusée de N70 sur le bon coin, je vais le remettre en forme car mes pivots ont du jeu quand je roule et il va falloir que je mette des bagues neuves . . .



Pas de clé de 65 donc dépose du couvercle à la clé à grilles.

J'ai un roulement 30207 en pas très bon état, faut que j'en commande.



Pff, il manque 2mm pour extraire la cage intérieure du roulement avec l'extracteur 3 bras, . . .

Donc petit passage sous la presse en préliminaire.





Après sablage, mesure de l'usure du pivot, mini trouvé 30.8 pour un Ø nominal de 32.

Donc ça va être rechargement des portées.

Les bagues sont commandées à la boutique du tracteur.



La suite au prochain épisode

Essai de rechargement vite fait entre midi et deux, ça va le faire mais j'en ai pas mis assez, va falloir que je complète, et que je puisse tourner la fusée en cours de rechargement afin de bien répartir la brasure, ce que je n'ai pas pu faire.

J'ai commencé avec un cordon de soudure du coté qui avait le plus subi l'usure, dans le but que ça me "cale" ensuite le bain de fusion de la brasure.



Mon tour étant trop petit pour réusiner les portées, l'enlèvement de matière se fera à la meuleuse et à la lime, je ne me servirai du tour que pour faire des traces d'outil dans la brasure, traces qui me serviront à guider mes limages afin d'obtenir in fine des portées alignées . . .

Les traces d'outil pour créer mes surfaces de référence.
J'ai positionné la fusée coté mandrin pour avoir une rotation plus ample, j'était bridé par le chariot sinon . .



Prêt pour le complément de rechargement !

Difficile art que celui du beurrage. Verdict demain !

Reçu mes bagues ce matin,  je peux mettre au rond mes portées !





Comme ça caille dehors, j'extrait le demi-train pour travailler au chaud pour la suite . . .

La bague inférieure sort bien au mandrin, celle du haut, plus usée, doit être défoncée au tournevis ...

Préparation des alésages des bagues avec grattoir et disque à lamelles, histoire de pas galérer à la repose.

Repose des flasques, roulement, joint, etc . . .



Prêt à reposer !
Reste l'autre coté à faire

Bonjour,

Qu'avez-vous placé comme butée entre fusée et tête d'essieu ?
Bien serrer au couple la vis de pincement des leviers sur fusées en fonction du diamètre des vis.
Amicalement.

Bonsoir JB,
J'ai remis la butée qu'il y avait, un disque de bakélite pris en sandwich entre deux rondelles aciers avec leurs ergots en rond Ø5.
C'est assez basique, peut-être qu'il y a mieux comme système de butée ?!?
J'ai hésité à remplacer la bakélite par une rondelle téflon. . .