fuite huile pompe injection Carraro 571-4

Bonjour Cyrille,
Super, merci beaucoup pour l'info.
Je vais pouvoir trouver un bouchon.
Demain je regarde l'arrivée de gasoil.
Merci pour tout.
Loïc

Bonjour Cyrille,
Super, merci beaucoup pour l'info.
Je vais pouvoir trouver un bouchon.
Demain je regarde l'arrivée de gasoil.
Merci pour tout.
Loïc

Bonjour,
pour mon 451-4, je n'ai toujours pas trouver le bouchon de la pompe d'injection, apparemment ce n'est pas du M10 mais plus grand, il s'agit d'une pompe DISA.
En revanche, j'ai soufflé les filtres et changé le filtre à gasoil, j'en ai profité pour remplacer les joints cuivre du bouchon et voilà il est reparti...
Je l'ai fais tourner pendant 40 minutes au ralenti samedi et ensuite je suis allé rouler avec, en tout une bonne heure de fonctionnement et il n'a pas callé…
Merci à tous pour vos conseils.
Loïc.

Bonjour Loïc.
Si on parle bien de la vis de niveau trop plein d'huile a l'arrière du régulateur. Sur le mien, c'est bien du M10 et c'est une pompe Disa. Après, je ne peu pas te dire si ça été modifié ou non.

jb23 a écrit:Bonsoir,

Je pense que cette vis fixe la pompe de graissage de BV donc ne pas dévisser cette vis car la pompe tomberait dans la BV.
Il n'est pas possible de séparer les 2 carters sans démontage de la pignonnerie de BV.
Amicalement.

bonjour.
concernant cette vis, est-il possible de là dévisser en passant la main par la trappe en haut de la boite, là où il y a la jauge, afin de tenir la pompe pour ne pas qu'elle tombe? j'ai vue sur l'éclaté qu'il y avait un piston et un ressort sur cette pompe, est-ce que le fait de dévisser cette vis libérera la tension de ce ressort qui risque de tomber dans le carter?

cordialement

bonjour Messieurs,

bon, j'ai enfin changer ce joint.

par-contre, on ne peut pas y avoir accès par la trappe BV où il y a la jauge. j'ai du déposé la trappe où ce situe les leviers de vitesse.

pour le remontage, j'ai pas mal galéré à la remettre puisque cette vis permet de contraindre le ressort de la pompe.

amicalement

Bonsoir messieurs dames. Bon, j'ai enfin changé les joints toriques d'axe d'accélérateur et je peux vous dire aussi que ça ce fait bien. J'ai juste galéré à sortir les vis pointeau qui maintienent la fourchette sur l'axe. Mais bon c'est sortie. Pour les joints, j'ai commandé des joints NBR taille intérieur 8,73 mm et d'épaisseur 1,78 mm. Ils sont un peut plus fin que ceux qui étaient monté dessus mais ne fuit plus. Je suis au ange. Bonne soirée et merci a jb26 pour la dimension de ses joints.