plus de marche arriere sur 155.54

bonjour

j'ai besoin de vos compétences pour purger le boitier hydrolique situé sur la boite de vitesse,elle c'est desamorcé il y a 2 ans et apres avoir desseré les 4 tuyaux du boitier hydro et laissé sortir les bulles d'air le probléme était réglé ,mais aujourd hui ca ne marche pas ,pouvez vous me donner une autre technique?

Bonjour, à priori pas le choix, il faut déposer la cabine et le couvercle du distributeur et celui de bv pour changer les joints toriques des axes de fourchettes (cf MR263) et voir l''usure des fourchette (celle du haut =350€,celle du bas =700....) amicalement

merci d'avoir pris le temps de me répondre ,je dois donc déposer la cabine ca représente beaucoup d'heure de travaille ,mais ca en vaut la peine je pense ,je vous tiens au courant pour la suite,bonne soirée

bonjour

je viens de regarder pour deposer la cabine je ne sais pas par ou commencer, est ce que je laisse les suspensions sur la cabine ou sur la boite, les cables de commandes distributeurs sont a demonter au niveau cabine ou boite?

Bonjour,
Avant de vous lancer à l'aveuglette,
il serait peut-être sage d'effectuer d'abord un diagnostic précis en se procurant le manuel de réparation de la B-V Tractonic.
Le basculement de la cabine, représente une intervention assez lourde, qui doit s'effectuer avec le maximum de sécurité.
Ceci nécessite obligatoirement de se procurer le manuel de réparation basculement de cabine, et un outillage spécifique.
Cordialement

bonjour

oui cela n'est pas simple vu que j'ai pas les outil permetant de lever la cabine en toute sécurité,ce matin j'ai fais une derniere tentative, la marche arriere c'est enclenché mais cette fois j'ai un bruit en roulent ,et au point mort j'ai un léger claquement (comme si l'on donné des coup de marteaux ) qu en pensé vous?

bien cordialement

Bonjour, je pense que si c'est pas trop tard (les symptômes ressemble étrangement aux miens...) il est urgent de déposer la cabine.du coup mieux vaut commander le PR, et les MR correspondant, c'est pas du superflu ! juste INDISPENSABLE. le bruit c'est le syncro qui leche le pignon STOP sinon prévoir dépose bv....... Amicalement

Bonjour,
Je crois qu'il est important de connaitre la limite de ses compétences. Si l'on sait, l'on s'engage, dans le cas contraire, faire appel à un professionnel.
Il doit bien y avoir une concession CLAAS ou un agent compétent dans votre secteur.
Difficile pour votre dépanneur éventuel, d'établir un devis précis avant démontage, mais en fonction de son diagnostic, peut-être il pourra vous indiquez une fourchette  de prix d'une réparation à faire.
Cordialement

Re, une autre possibilité l'écrou du syncro du bas (c'est un problème connu) qui est. débloqué. Vidange boîte, dépose de l'arbre du pont av,, et de la trappe de visite. Amicalement

bonjour

j'ai démonté la trappe sous la boite de vitesse,j'ai un pignon(toute en bas,juste au dessus de la trappe) qui ne tient plus sur son axe et le pignon du dessus est ronger ,je crois qu'il y a beaucoup de travaille pour une reparation,j'ai trouver un 155.54 avec boite mécanique ,moteur HS,vu que mon moteur est en bon etat ,pensez vous que je peux mettre mon moteur decu?

Bonjour. tout est possible mais pas mal de modification à prévoir, apres comme qui dirait c'est vous qui voyez. En fait l'écrou s'est desserre ? si la boîte est bonne (pas de vitesse qui craque) en pièce pour la partie avant il faudrait prévoir les joints toriques des pistons d'embrayage, les, rondelles Bell ville, les joints toriques d'axes de fourchettes, les fourchette (à voir selon usure) le ou les pignon bouffé, les roulements coniques et deux roulements à aiguille. Vu que c'est récent pour moi, si vous avez un PR du 155 vous pouvez me mettre en mp les réf des pièces concernées je vous indiquerait le prix pour avoir une estimation, sinon quand je trouve 5min je vous enverrai les éclaté, je pense que les réf sont idem par rapport au 103.ala louche 5000€.a mon avis, il faut déposer la bv de toute manière, et les modifications vont s'enchaîner, hydraulique, électricité, commande mécanique, support d'electrovannnes du pont, embrayage Pdf.... du coup c'est réalisable, le mien marche du tonnerre. Après c'est certain y'a du boulot, et il faut être deux à certains moments, mais comme vous l'aviez dit le jeu en vaut la chandelle. Le meilleur, c'est quand même de prendre son temps et prendre des photos, et bien sur d'avoir les MR correspondant (263+celui de la bv mécanique) la bv étant à 90%identique. si le 155est bon mécaniquement c'est faisable mais il faudrait vérifier l'embrayage (les ) , gardé la cabine du mécanique et l'ensemble bv pont arrière en prenant le risque que l'intérieur de ceux ci soit à l'image du moteur (essai possible ?), pompe hydraulique différentes, aussi. Amicalement

bonjour

pour resoude mon probléme de boite cassé sur mon 155.54 tractonic ,j ai trouvé une boite de vitesse mais le vendeur n 'est pas sur que ce soit pour un 155.54 ,j'ai donc donné les numéros cravé sur le coté droit (609 913 IND-C) est ce que ce numéro est suffisant pour identifié la boite comme etant une boite 155.54 tractonic?

merci par avance

Bonjour, pour info sur mon103-54 de95:609 913 indice F. Du coup si l'indice renseigne sur l'année et où l'évolution ?? peut-être une Shift ?? Voir ce qu'en dit jack . Amicalement

ok merci ca pas l'air simple j'ai pas envie de me planter pour une érreur de référence