fuite joint de culasse AKD 112 D

bonjour
Je rencontre un défaut d'étancheite ,joint de culasse,sur un cylindre .J'ai reconditionné mon moteur en été 2009;ce dernier affiche 680heures .

J'ai déposé la culasse du cylindre en question déja une première fois a 350heures;pour un défaut d'étancheité également (mais pas au meme endroit).

J'avais a ce moment éffectué :un rodage de la portée culasse cylindre de façon circulaire.L'état de surface me semblait satisfaisant!

J'ai bien entendu ;respecté la methode ainsi que les couples de sérrage a appliquer.

La micro fuite est cependant faible ;il faut une oreille avertie pour entendre le bruit de" laminage"au démarrage uniquement(pour l' instant).

Ma question s'adresse particulièrement a JB 23: y a t'il une astuce ?

Bien cordialement JML

Bonjour,

Êtes-vous certain que la fuite entendue provient bien du joint de culasse ? Si fuite il y a au joint de culasse il se produit une trainée noire à l'endroit de la fuite et généralement un écoulement liquide.
Si la fuite est clairement localisée au niveau du joint de culasse, il faudra donc:
- déposer la culasse,
- nettoyer les portées de joint sur la culasse et sur le cylindre à la brosse métallique et s'assurer que les portées de joint sont en bon état: pas de trace de coup de feu, pas de fissure ou écaillage,
- positionner correctement le joint de culasse neuf recuit sur le cylindre,
- placer la culasse sur le cylindre après remplacement des joints de colonnettes par des joints d'origine,
- monter à blanc le collecteur d'admission, sans joints, et approcher les écrous de serrage sur les 3 culasses pour assurer un bon alignement des culasses et surtout des plans de joints des collecteurs d'échappement et d'admission,
- procéder au serrage des écrous de culasse en respectant le process suivant:
* imprégner légèrement les filets de tirants de culasse de graisse Molykote,
* placer les rondelles spéciales d'appui sous écrous
* mettre en place les écrous et les approcher à la main au moyen d'une douille,
A partir de ce moment procéder au serrage en croix des écrous de culasse:
* serrer les 2 écrous diamétralement opposés au couple de 2 daN.m,
* serrer les 2 autres écrous à 2 daN.m.
Puis reprendre les 2 opérations précédentes en serrant à 4 daN.m, laisser reposer environ 15 minutes.
Finaliser le serrage à 6 daN.m avec le même process que précédemment.
Remplacer les joints de collecteurs admission et échappement de toutes les culasses pour garantir une bonne étanchéité à ces endroits, serrage des écrous à 1,5 daN.m.
Amicalement.

bonjour,ci joint photos de la fuite.

vos indications sont rigoureusement identiques ,a la procédure decrite dans ma revue technique d'époque du tracteur.

je pense qu 'il s agit probablement d'un défaut de planeité du cylindre ,ou de la culasse."pas question de rectifier quoi que ce soit a cet endroit"

seule pate a roder et un peut d'huile de coude!!!je pense

CDLT

Bonsoir,

Oui sans doute défaut de planéité ou blessure sur les portées de joint côté culasse ou cylindre. Tenter le rodage des 2 pièces.
Amicalement.