Circuit de refroidissement sur 651 S

Bonsoir,
Dernière surprise sur un 651 S nouvellement acheté. En ouvrant le capot ( chose que je n'avais pas put faire car il était équipé d'une fourche avant)
j'ai découvert sur le circuit de refroidissement, sur le collecteur situé en haut et près du radiateur, une courte durite obstruée par un simple bouchon
de liège. Ce collecteur comporte 4 sorties: une vers le radiateur, une vers la rampe qui distribue sur le dessus du moteur (MWM), une vers la pompe à eau située en dessous, et la 4 ème dirigée vers le bas côté droit du tracteur obstruée par le bouchon de liège ( avec un collier de serrage quand même ) .
A quoi sert cette 4 ème sortie ??? Appel aux connaisseurs .
Merci de vos réponses. CORDIALEMENT

Bonsoir,

La pièce dont vous parlez est le thermostat de régulation de la température d'eau du circuit de refroidissement. L'orifice obturé dont vous parlez sur ce thermostat est l'orifice d'alimentation du circuit de chauffage de la cabine si le tracteur est équipé de cabine chauffée. Dans le cas contraire cet orifice est obturé par un bouchon caoutchouc qui porte la référence Renault 7701016843.
Amicalement.

Merci JB23
La cabine n'a effectivement pas de chauffage, c'est rassurant, je vais toutefois remplacer le bouchon de liège par le vrai bouchon caoutchouc.
Le liquide de refroidissement, présente des traces de rouille et quelques impuretés ( sans que ça soit catastrophique ), certains préconisent un rinçage du circuit avec une solution de lessive ST MARC ( 100gr/l), qu'en pensez-vous ? merci de votre réponse . Pour le moteur d'essuie glace, je suppose qu'il me faut un interrupteur à bascule avec 4 connexions ?
CORDIALEMENT

Bonjour,

Remplacer l'obturateur me semble indispensable.
Pour le nettoyage du circuit de refroidissement il faut:
- vidanger le liquide de refroidissement (LDR) existant,
- rincer le circuit de refroidissement à l'au claire et vidanger,
- acheter dans le commerce ou grandes surfaces, un flacon de détartrant de circuit de refroidissement (pas cher) et respecter les consignes mentionnées sur le flacon pour bien nettoyer le circuit de refroidissement,
- rincer à l'au claire à au moins deux reprises,
- bien laisser s'égoutter,
- refaire le plein avec du LDR pour assurer une protection contre le gel et surtout contre la corrosion. Ce LDR devra être remplacé tous les 2 ans.
- ne pas omettre de nettoyer le faisceau extérieur du radiateur par soufflage inversé à l'air comprimé,
- nettoyer la calandre de capot pour ne pas freiner l'entrée d'air vers le radiateur.
De mémoire le moteur d'essuie-glace est à mono-vitesse donc un fil entre le contacteur et le moteur est suffisant.
Amicalement.