Renault 7012

Bonsoir,

Pour les durit il n'ya aura pas d'autre solution autre que de confectionner avec des durit du commerce et des manchons acier un parcours de tuyauteries compatible avec le circuit du tracteur.
Je ne possède pas d'informations sur le poids des masses avant dans parechoc.
Amicalement.

Bonsoir,

Ça avance, doucement, mais ça avance :



Après quelques problèmes avec les filtres et les durites (enfin résolus), il reste encore quelques petits joints à commander, et à faire 2-3 points de soudure sur les capots (rien de méchant).

Mon grand-père m'a donné un panneau D neuf (le même que celui-ci https://servimg.com/view/19043761/1696 , mais sans le support ) qu'il avait pendant 60 ans dans une armoire. Il a juste 2-3 petites écailles de peinture à peine visibles ! Je pense le mettre sur le 7012, mais je voudrai savoir où est-ce qu'il se fixait à l'époque, j'imagine au milieu de l'aile gauche ?

A+,
Jo

Bonsoir,

Il faut un temps pour tout et il faut savoir prendre le temps nécessaire pour ne pas revenir sur le travail déjà réalisé.
Oui le "D" était fixé sur l'aile gauche pour signaler un danger éventuel (ancêtre du gyrophare) et devait être visible de l'avant et de l'arrière du tracteur.
Amicalement.

Bonsoir,

Merci, ça confirme donc ce que je pensais


J'ai oublié de vous demander à quoi servait cette vis papillon sur la pompe d'injection

A+,
Jo

Concernant le feu arrière rouge présent sur le dossier du siège, un membre des VSA a posté cette photo (très impression ce parc de 3042 neufs   ) :

GORDINI 07 a écrit:Usines Renault. Le Mans (Sarthe). Parc de tracteurs.

En zoomant comme je peux sur cette photo, j'ai l'impression que ce feu ressemble beaucoup à celui fixé sur la plaque d'immatriculation des Farmall Cub français. Une photo pour comparaison :

Et ça, c'est une pièce plutôt facile à trouver
Qu'en pensez-vous ?

A+,
Jo

Bonsoir,

Le papillon sur la pompe d'injection sert à purger l'air du circuit d'alimentation dans la pompe d'injection soit après panne sèche soit après remplacement du filtre à GO.
Amicalement.

Bonsoir,

Merci pour votre réponse !
Une dernière question (et après j'arrête de vous embêter ) : par mail vous m'aviez indiqué de l'huile 80W19 pour le relevage, mais cela n'existe pas. Est-ce que de la 80W90 conviendrait ?

A+,
Jo

Bonjour,

Toutes mes excuses pour cette faute de frappe de ma part, il faut lire huile 80W 90.
Amicalement.

Ce n'est pas grave, c'est donc bien ce qu'il me semblait.

A+,
Jo

Bonsoir,

Quelques nouvelles !
Tout est remonté (durites, capots, ...) et les huiles sont neuves, mais il reste encore un souci
Lorsqu'on essaye de le démarrer, la cloche du filtre à huile se met à fuire au niveau de la jonction entre celle-ci et la partie fixée au moteur. Et donc il ne démarre pas.

Sur le catalogue de pièces sont mentionnés 2 joints (joints de cage d'élément filtrant) : un supérieur et un inférieur. Ce sont bien ceux-là qui font ici défaut ?
Des tampons feutre sont aussi indiqués, mais je ne vois pas à quoi cela pourrait correspondre

A+,
Jo

Bonsoir,

Pour traiter cette fuite il faudra remplacer le joint repère 1176 référence Renault 1225144, référence Perkins 0490139.
En complément il faudra remplacer le joint sous tête de vis d'assemblage repère 1181 référence Renault 1225327, référence Perkins 0920637.
Pour visualiser ces pièces voir la partie" IV - Illustrations" du PR 553 page 1014.
Amicalement.

Bonsoir,

Avec un peu de retard, merci pour ces infos !

A+,
Jo

Bonjour,

Enfin il est terminé ce Renault
J'ai fini de rebrancher les phares avants hier, et tout marche nickel. Il faut juste que je cherche une nouvelle bougie de préchauffage, car elle est complètement carbonisée, et faisait fondre le fusible dès qu'on mettait le contact. Vous pouvez aussi remarquer que l'hideux support de gyrophare a été démonté.


Pour le scotch vert, ne vous inquiétez pas, c'est du provisoire !
J'ai également fait l’acquisition de deux pneus arrières 12.4R28 en très bon état, et à un prix plus que correct au vu de ceux de pneus neufs


A+,
Jo

Bonsoir

Superbe remise en état, et avec des pneus quasi neufs ce tracteur va sans doute vous apporter
une aide précieuse ainsi qu'une certaine fierté compréhensible . Juste une petite question, quand est-il
du démarrage à froid?

Amicalement

André

Bonjour,

Un beau travail de remise en état de ce tracteur, bravo.
La bougie de préchauffage de ce moteur est la même que celle des tracteurs Renault D 30 avec moteur Perkins P 3.4924, référence Renault 0122502300 de fourniture KLG type Z 121.
Amicalement.

Bonsoir,

Merci ! Mais je ne sais pas si je vais le garder : j'ai repéré un joli petit D22 chez une connaissance et je vais me renseigner pour savoir s'il serait à vendre. Si tel est le cas, je me séparerai sûrement du 7012.
Sans la bougie de préchauffage, il a un peu de mal, mais je pense qu'une fois la bougie changée, ça devrait aller mieux. En tout cas il tourne très bien !
Merci jb23 pour la référence de la bougie. Est-elle trouvable chez un concessionnaire Claas ?

A+,
Jo

Bonjour,

C'est possible car comme dit précédemment cette bougie équipait les D 30 mais il faudra interroger votre concession locale Claas dans le cas contraire s'adresser à la société:
www.secodi.fr
15 rue Marcel Sembat, 44000 Nantes.
Téléphone : 0820 33 13 13
distributeurs Perkins pour la France.
Amicalement.

Bonjour,

Merci pour l'info et les coordonnées de Secodi !
J'ai trouvé celle-ci qui pourrait être compatible : https://www.laboutiquedutracteur.com/A-8493-bougie-de-prechauffage-fordson-dexta-renault-n71.aspx . Il faut que je compare les dimensions à celles de la bougie actuelle. Sinon j'irai chez voir chez le concessionnaire Claas le plus proche.

A+,
Jo

Bonjour,

Cette pièce semble bien convenir.
Amicalement.

Bonsoir,

La bougie est commandée. Après comparaison des dimensions avec l'ancienne,  celle indiquée précédemment convient parfaitement.
Une photo de l'ancienne bougie :

Vu l'état du filament (en plusieurs morceaux), je comprends pourquoi ça ne fonctionnait pas  

Au fait, je viens de penser que vous ne m'aviez jamais donné la date de fabrication de mon 7012. Son numéro de série est 2644.

A+,
Jo

Bonjour,

Nous ne possédons pas de date précise de fabrication pour ce type de tracteur. Au vu du N° de série je pense qu'il a été fabriqué à l'usine Renault du Mans au cours du premier semestre 1953.
Amicalement.

Bonsoir,

Merci pour l'information C'est bien cohérent avec la date de première mise en circulation donnée par la carte grise : le 18 juin 1953.

A+,
Jo

Bonjour,

Les nouveaux pneus arrières sont montés :


Les trucs sur le capot c'est pour qu'il n'ait pas froid

A+,
Jo

Bonjour à tous,
Je suis nouveau sur le site.
Je possède un Renault 7012(enfin je crois), qui démarre très mal à froid. Je le préchauffe et j’entends comme des bulles dans le moteur et j’essaye de démarrer mais je vide presque la batterie avant de démarré à moins d’utiliser du start pilote. Il y a-t-il une manipulation à faire.
Cordialement

Bonjour,

Et bienvenue sur le site de l'Amicale du Tracteur Renault (ATR).
Dans un premier temps il faudrait être certain du type de tracteur donc nous fournir:
- les indications sur la plaque ovale fixée sur le berceau moteur côté gauche,
- une photo du moteur,
ensuite nous pourrons vous répondre précisément avec un tracteur bien référencé.
Amicalement.