Roues avants qui s'agitent lorsque je suis en pleine vitesse

Bonjour jb23,
la butée 0608513200 est en bois, ce qui semble très fragile non? Le mécano de claas m'a dit qu'un jour il en a changé et elle ont cassé aussitôt à cause d'une usure de la fusée. Ne peut-on pas faire faire aux dimensions identiques des butées en bronze ou cupro-alliage ?

Pouvez-vous m'indiquer la référence de l'ensemble vis, rondelle et écrou servant à serrer le haut du pivot au niveau des cannelures. Je trouve sur ma PR602 les références 1023100606, 1023120606 pour la vis, 1081201066, 1081201266 pour la rondelle, et et 1080101056, 1080101256 pour l'écrou, ce qui ne me renseigne pas trop pour les références d'aujourd'hui. A quoi correspond ces 2 références pour une pièce ? (CF 42.20 de ma P.R. 602 B).

Bonjour,

Ces butées d'origine n'ont jamais été en bois mais en matériau synthétique. A défaut ces butées peuvent être réalisées localement en matériau tel que le bronze.
Je n'ai pas d'autres références à fournir que celles existantes sur le PR 602.
Amicalement.

Bonjour,
Je n'arrive pas à enlever la vis+écrou qui serre le pivot au niveau des cannelures de la roue gauche car l'écrou est très très usé et en mettant ma clef de 21, celle ci a tourné dans le vide et a rendu l'écrou arrondi. Comment feriez-vous pour ôter cette vis ? Scie à métaux dans la rainure de serrage ???
Par avance merci,
christophe

Bonjour,

Non mais scier l'écrou en diamétral ce qui évitera de blesser les composants dans l'environnement ou utiliser un casse écrou. La vis sera à remplacer aussi.
Amicalement.

Bonjour, et merci jb23.
J'ai réussi à scier l'écrou et tomber mon pivot gauche. Très facile avec un tournevis. Je joins quelques photos des pièces démontées, mais je ne reconnais pas ce montage dans aucune figure de la PR602 ??? J'ai également pris quelques cotes sur arbre du pivot et dans l'alésage, et je voudrai votre avis sur le fait que changer les bagues sera - t- il suffisant ou pas pour ratrapper le jeu radial du pivot. De plus, pour le jeu axial, il y a une rondelle en bakélithe qui ne doit pas dépasser les 2 mm. En haut du pivot au niveau des canelures, par contre il n'y a aucune rondelle ou feutre ???
Merci de vos avis si précieux.

La suite des photos

j'avais oublié les cotes.
Christophe

Bonsoir,

A la vue des fusées je constate qu'elles ont rencontré plus de pluie que de graisse au cours de leur vie.
Dans la situation je ferais rectifier les portées des bagues sur les fusées et je ferais fabriquer des bagues en fonction des cotes obtenues.
Je ne reconnais pas le montage d'origine dont devrait être équipé ce tracteur.
Les ergots anti-rotation de butées ont disparu sur les pivots.
En partie supérieure des pivots est placé une rondelle feutre de protection et c'est tout.
Avez-vous déposé l'axe de palonnage ?
Amicalement.

Bonjour,
L'ensemble était bien graissé à la démonte, mais c'est vrai que sur ses 56 ans de vie, cela n'a peut être pas toujours été le cas.
Oui je vais me renseigner du prix pour faire réusiner la portée des bagues à 31 mm et voir le prix pour faire de nouvelles bagues en bronze. le diamètre extérieure
de la bague est de 35 mm +/- ????? ? N'y a t'il pas des gorges spécifiques dans les bagues afin de permettre le graissage ?

Concernant la pièce en bakélite, connaissez-vous l'épaisseur d'origine ?
Christophe

Non je n'ai pas encore déposé l'axe de palonnage.

Bonjour,

Le diamètre extérieur de la bague est de 35 avec montage serré cela correspond à 35 M7.
Pas de gorge dans les bagues d'origine car épaisseur trop faible.
Je ne connais pas l'épaisseur de la butée plastique.
Amicalement.

Merci jb23,
J'ai l'impression que mon montage est un mixte de 2 montages.
J'ai ces 2 pièces

par contre je n'ai pas celle-ci,

qui est remplaçée par celle ci

et pourtant j'ai un jeu très important le long du pivot lorsque je soulage la roue ! Il doit soit y avoir une pièce très usée, soit il manque une pièce.

C'est celle ci plus précisément qui serait à la place de la pièce manquante dans le premier montage possible


Comment m'en sortir ???

Bonjour,

Oui c'est aussi ce à quoi j'ai pensé mais en aucun cas il ne s'agir d'un montage d'origine d'autant plus que les fusées d'essieu TP ont un diamètre plus important.
Amicalement.

Bonjour,
Pourriez-vous me donner la référence du joint qui se situe dans le levier de connexion direction qui permet le serrage du pivot ?
il est bien dégradé .
Par avance merci,
Christophe

Bonjour,

Un joint ?? Ne serait-ce pas plutôt la vis de serrage du levier de direction car je ne vois pas de joint à cet endroit ?
Amicalement.

Bonjour jb23,
en fait je m'exprime mal sans doute, je parle du joint ou bague :
Petit conseil, d'après vous, il est préférable de réusiner le pivot à un diamètre de 31 mm et refaire des bagues sur mesure, ou recharger le pivot pour le réusiner à 32 en conservant ainsi des bagues d'origine (neuve) ?

Christophe

Bonjour,

Ce que vous appelez joint ou bague est en réalité un cache poussière en feutre.
Personnellement j'opterais pour la réalisation de bagues à la demande car recharger les pivots suivi d'un réusinage va avoir bien supérieur à la réalisation de 4 bagues bronze.
Amicalement.

bonjour,
c'est ici le cache poussiere.

Bonjour,

Exact ce cache poussière se loge dans le lamage du levier.
Amicalement.

on le trouve chez claas ce joint en feutre ? Avez-vous la dimension ?

Bonsoir,

Je ne connais pas les dimensions.
Si cette pièce est encore disponible il faut l'approvisionner auprès de votre concession locale Claas à la référence indiquée sur la planche de PR que vous mentionnée sur le Forum.
Amicalement.