Problème Renault 751-4

Bonjour,

Comme dit précédemment, obturer le trou de passage de nez d'injecteur dans la culasse pour éviter entrée de pollution dans le cylindre, ensuite utiliser une soufflette ou un aspirateur pour ôter les débris, enfin nettoyer avec un goupillon le puits de corps de porte injecteur dans la culasse.
Amicalement.

Je peut utilisé un boulon tête plate pour boucher le trou de l’injecteur?

Bonjour,

Oui c'est un bon exemple avec diamètre équivalent ou diamètre de nez d'injecteur.
Il faudra veiller à un parfait nettoyage du fond du puits là où vint s'appliquer le joint d'étanchéité entre culasse et porte injecteur sans agresser toutefois cette face.
Amicalement.

J’ai récupérer les 4 injecteurs, du coup 3 à 130 bars et 1 à 150 bars.
Ils ont été retarés à 180 bars

Bonjour,

Ce n'est donc pas vraiment du luxe d'avoir réalisé cette intervention.
Amicalement.

Après tarage et remontage des 4 injecteurs toujours le même problème
Le moteur tourne mal à un certain régime

Bonjour,

Les injecteurs ont été tarés à quelle pression ?
Le démarrage à froid du tracteur est-il correct ?
Vérifier:
- que le levier de stop sur la pompe d'injection est bien repoussé à fond et bien en appui sur la butée fixe de couvercle de pompe d'injection,
- état du filtre à air avec nettoyage comme indiqué dans la notice d'utilisation et d'entretien,
- jeu de fonctionnement aux culbuteurs (jeu 0,2 mm moteur froid),
- par un mécanicien la propreté du tamis filtre à l'entrée du GO dans la pompe d'injection.
Ces opérations étant réalisées et si pas de résultat il faudra envisager sérieusement la révision de la pompe d'injection dans une station diesel.
Amicalement.

Bonjour,
Les injecteurs ont été taré a 180 bars.
Filtre à gazoil neuf et filtre dans la pompe de réamorçage ok.
Ou se trouve le tamis filtre dans la pompe à injection ?

Bonsoir,

Comme dit dans mon précédent message, à l'entrée du GO dans la pompe d'injection et accessible après dépose du gros raccord 6 pans sur couvercle de pompe de transfert. Bien vérifier à la dépose l'ordre de montage en vue de la repose.
Amicalement

Bonjour, le tamis filtre dans la pompe d’injection est propre.
J’ai un doute pour la pompe de gavage, je l’ai démonté ce matin, c’est normal que la tige qui rentre dans le moteur bouge que de quelques millimètres pratiquement aucun débattement alors que la fonction manuelle j’ai un grand débattement

Bonjour,

Il faudra déposer le couvercle supérieur de cette pompe d'alimentation en GO du moteur pour nettoyer tout l'intérieur et notamment le tamis filtre et les clapets.
Un faible déplacement est suffisant pour assurer l'alimentation du moteur.
Amicalement.

Une supposition, si la pompe ne fonctionne pas comme il faut, du coup la pompe à injection est pas gavée en gazoil, du coup elle alimente mal les injecteurs.

J’ai ouvert la pompe de gavage, elle était pleine d’impuretés… même la membrane était colmatée
Je vais la remonter lundi pour un essai

Bonjour,

Dans de telles conditions la pompe d'alimentation ne pouvait plus assurer sa mission.
Amicalement.

Bonjour, aujourd’hui remontage de la pompe de gavage, filtre à gazoil neuf, changement d’un joint d’injecteur qui était collé le dernier coup.
Démarrage pour essai, identique le moteur tourne mal à un certain régime, essai en vitesse courte où mi-longue aucun problème.
J’ai un doute sur la taille des pneus avant 380/70/24 avant et 16,9/34 arrière, je c’est pas si les correspondances sont bonnes et si le problème pourrait venir de la

Bonjour,

Pour répondre à la question posée il faut au préalable nous fournir le N° de série de votre tracteur mentionné sur la plaque losange d'identification du tracteur fixée sur la tôle support des accessoires électriques devant le réservoir à carburant et visible après avoir levé le capot moteur.
Amicalement.

Votre tracteur Renault 751.4 type technique 7624 N°
de série 2482360 a été fabriqué à l'usine Renault du
Mans en juin 1978. Ce tracteur est équipé du moteur
MWM type 226.4, 4 cylindres refroidissement liquide
et injection directe de 4156 cm3 de cylindrée
développant 75 ch.

Bonjour,

1- En transport et déplacement sur route le pont avant doit être décraboté.
L'utilisation du pont avant moteur ne doit être réalisée que sur terrain meuble en traction.
2- Le rapport de synchronisme entre les essieux moteurs avant et arrière est respecté avec 4,3% de prépondérance avant donc dans la fourchette de préconisations.
3- Le dysfonctionnement moteur n'est pas lié au train avant moteur.
4- Je pense que la révision de la pompe d'injection va être nécessaire si toutes les pistes énumérées ont bien été vues et traitées.
Amicalement.

Merci de votre réponse
Effectivement je crois que la révision de la pompe à injection va être nécessaire

Je pense que la pompe à injection a déjà été changé avant l’achat du tracteur.

Bonsoir,

Il serait bien utile de nous fournir les indications portées sur la pompe d'injection de ce tracteur.
Amicalement.

Bonjour, voilà les informations que j’ai pût trouver sur la pompe

Bonjour,

La pompe d'injection est bien la pompe qui doit équipe ce moteur.
Maintenant, suite à cette intervention sur la pompe d'injection, le calage sur le moteur a-t-il été bien respecté ? Pour information la pompe doit être calée sur le moteur à 7,74 mm avant PMH.
Amicalement.

Normalement oui, au début de l’achat du tracteur, il n’avait pas ce problème c’est survenu en le ramenant chez moi après environ 1h de route