Super 5D Relevage et type d'huile et diverses réparations

Fabrication d'un lève palette

Réparation du support de manettes du relevage

Suite du faisceau

J'ai profité de la création du faisceau pour ajouter des feux stop, des clignotants et un gyrophare

Un peu de redressage au niveau des ailes

Pose des feux

Prise attelage qui sert aussi de boite de dérivation

Fabrication d'un mat de gyrophare rabattable

Support de plaque

Fabrication d'un "siège passager" celui d'origine étant désintégré par la rouille

Fabrication d'un marchepied pour que Mme accède plus facilement au poste de pilotage

Une remorque d'époque pour aller avec notre Renault

Fabrication d'un système de préchauffage de l'air d'admission afin de faciliter le démarrage par temps froid

Dépose de la pipe d'admission, perçage et taraudage pour y placer 4 bougies de préchauffage courtes

Remontage et câblage des bougies et du relais d'origine après l'avoir dégrippé





Testé et approuvé, ca aide bien. ça part plus vite et ça fume un peu moins

Suite à un nouveau désamorçage de la pompe. Phénomène qui ne se produit que si tracteur chaud je coupe le moteur avec le relevage levé. Si je redémarre au bout de 30 min 1 heure, et donc que le relevage a baissé. La pompe est désamorcé et impossible à réamorcer. Pour la réamorcer il faut soit attendre que le tracteur soit froid soit ouvrir le filtre de sortie de pompe (qui est donc vide) moteur tournant et quand l'huile commence à dégueuler couper le moteur et refermer le filtre...

Donc j'ai changer la pompe par une récupérée sur ma banque de pièces



La pompe "neuve"


J'attaque le démontage sur le super 5D


Presque sortie


Elle est enfin sortie, un peu de nettoyage, création d'un joint papier


Mise en place de la nouvelle pompe


Remontage de tout le bazar autour, test, ça marche à froid, faudra tester à chaud...

Pour simplifier l'attelage modification de l'attelage pour utiliser un crochet "automatique"

Positionnement de la bague


Soudure


Test

Je cherche les dimensions du joint spi de sortie de boitier de direction pour mon super 5.

J'ai trouvé ces dimensions 40*29*4,8mm sur le forum, ref 8519950. Est ce juste ?

Bonsoir,

Dimensions du joint à lèvre 0851995000 (31x43x4,5 mm).
Amicalement.

Merci JB23, j'ai plus qu'à commander ça !

Petite question concernant le levier de réglage de controle d'effort. Pour une hauteur du relevage donnée, si je passe le levier de la position "annulation" (donc en bas) à la position mini (donc en haut), le relevage doit-il changer de hauteur ?

Bonjour,

Sur le relevage Tracto-Control du tracteur Renault Super 5 D la réponse est négative car contrôle d'effort uniquement positif sur ce type de tracteur.
Amicalement.

Merci pour votre réponse. Y a-t-il un moyen simple de tester le fonctionnement du tracto controle ? Je n'ai pas de charrue ou autre outil de travail du sol mais je soupçonne un problème quelque par sur mon relevage car, il déjà été ouvert et l'épaisseur du cordon de pate à joint qui dépasse ne fait pas penser à un travail très soigné et la course du relevage se fait en majorité sur la moitié supérieur du secteur...

Bonsoir,

Pour tester le fonctionnement du relevage en contrôle d'effort il faut, moteur tournant:
- placer le levier manuel d'affichage de position en bas du secteur,
- placer le levier manuel de contrôle d'effort en haut du secteur (effort mini),
- pousser une bielle de traction en latéral vers l'extérieur en appui compression sur la rigidification extérieure; ainsi vous allez exercer une traction sur la bielle de traction et une commande de montée sera enregistrée automatiquement.
Pour plus d'informations voir le manuel de réparation MR 132.
Amicalement.