D22 1958 dans l'Ain

C'est vrai que l'assise est plus haute que l'origine mais ça me va bien pour ma taille.
Et aussi l'assise suspendue baisse pas mal avec mes 100 kgs...

Et pour le vieux siège soit je le donne au forumeur qui viendra le chercher, soit je le met sur lbc à 20 euros...

Bonjour, oui l'idée de le donner est généreuse, mais pour cela tu devrait te localiser sur ton profil, à minima le département, moi je l'ai fait, et ça aide pour les contacts , bien sur sans dévoiler ton adresse,

Oups, j'ai pas précisé la ville, bien vu, je complète !

Bricolage du jour, mes repose-pieds sont très glissants, essai de rechargement !



J'ai voulu recharger par en dessous sur latte cuivre creuse mais la tôle était tellement fine avec l'usure que je ne suis arrivé à rien de bon (et rapide).
Donc le repose-pieds droit sera rechargé toujours sur latte cuivre (plate) mais par au-dessus, peut-être que ça sera moins galère . . .

Repose-pied droit rechargé par le dessus, c'est plus propre ! (baguette Ø2.5 pour épaissir les bords du trou et création du "bombé" à l'électrode Ø3.2).



Toujours sur le poste de conduite, ma pédale d'accélérateur est toute mal fichue et a beaucoup de jeu dans son articulation . . .

Rechargement au laiton de l'axe et de l'alésage pédale puis ajustement à la lime + toile émeri.

Modification de la pédale pour l'adapter à mes pompes de sécu en 46

Va pas un petit peu gêner le freinage cette grande pédale d'accélérateur, avec tes tartines de 46 LOL, en même temps on se sert pas trop de la pédale, du moins pour moi, car avec les secousses l'accélération est saccadée avec la pédale alors qu'avec le levier impeccable,

Faudra que je teste sur route ce que ça donne . . .

Et sur la liste, l'accélérateur à main, il est dur comme pas possible, faut que je remédie à ça . . .

C'est souvent le cas, mais c'est pas bien compliqué, par contre une fois nettoyé, il faut le régler, pas trop dure, mais assez quand me^me pour qu'il reste en place, important quand on fait tourner une machine en statique, fendeuse, scie etc etc

Accélérateur à main réglé, juste un boulon sous le volant à desserrer .

Et contrôle des niveaux et huiles :

- Huile moteur OK

- relevage hydraulique, pratiquement rien dans le réservoir sous le volant .

- Huile de boite : niveau un peu bas mais huile émulsionnée

Donc cet aprèm, commande d'huile là où j'ai l'habitude de la prendre, DL Lub vers St Etienne.

Il me faudra 22l de SAE80 pour la boite et 13 litres de SAE 10 pour l'hydraulique si j'ai bien suivi le manuel . . .

Bonsoir
Si tu remplace l'huile hydraulique, surtout, sortir la plaque sous le tracteur au niveau de l'arrière du pont, car le vrais réservoir est à l’intérieur du pont et il y a une crépine, qui normalement devrait être bouchée, sauf si bien sur elle a été nettoyée récemment, mais c'est peu probable, le réservoir sous le volant, n'étant en fait qu'un complément,pour avoir un peu plus de volume pour une benne, ou autre, mais le relevage lui se contente largement de ce qui dans le pont,

Merci pour la crépine, je regarderais !

Comandé finalement de la
80W90GL4-T25L HUILE BOITE A VITESSE MINERALE 80W90 GL4
Et de la
SAE10WTO4-B HUILE MONOGRADE CATERPILLAR SAE 10W TO-4

Petites photos pour bien voir les choses,
là on voit bien le tube plongeur qui va dans le réservoir interne au pont la partie ronde ,

et la crépine, c'est ça quand elle n'a pas vu le jour depuis des années

Quand je l'ai nettoyée elle est parti en lambeaux, alors j'en ai re confectionné une maison, avec du tamis que j'avais

Voila si ça peut aider bonne soirée

Merci pour les photos, très parlant !

Par contre je n'ai pas précisé, pas besoin de tout démonter pour atteindre la crépine elle se sort par dessous, mais je pense que vous aviez compris, mois j'ai fait la totale, car j'avais cassé un arbre de roue

Un peu de temps à passer sur le D22, remplacement des planches sous la batteries qui étaient un peu mal en point, avec des bouts de chutes de bois et de la mousse de récup . . .

Et je commence à regarder pour les vidanges hydrau et boite à vitesses, ainsi que de me pencher sur les pièces à enlever pour le déséquiper de sa faucheuse . . .

Aujourd'hui, un peu de temps pour faire les vidanges boite et hydraulique.

La boite  



L'huile hydraulique    



La crépine hydraulique      



Je sais qu'il a séjourné dehors sans protection chez l'ancien proprio mais comment c'est possible qu'il y ait autant d'eau qui soit rentrée dans les carters ?  

Et je remet de l'huile neuve ou il vaut mieux faire un rinçage avant ? (avec quoi d'ailleurs, gasoil ?)

Bonsoir,

Effectivement un rinçage au GO fera le plus grand bien !!
Pour la BV/Pont tu peux mettre du GO (environ 20L), et ensuite rouler a pleine vitesse pendant 15 minutes maxi tracteur, a vide bien sur, ca devrait permettre de bien remuer la crasse qui y reste au fond.
Vidanger toute une nuit et remettre d la bonne huile neuve qui va bien !

Pour le relevage, je ne sais pas....

Et à la question pourquoi y a t il de l'eau ? c'est la physique qui va y répondre ! La condensation tout simplement ! A force les gouttelettes qui condensent dans le pont et la BV finissent par remplir et faire une belle mayonnaise ! Phénomène particulièrement important si le tracteur est dehors !

Bonne soirée.
Petit-Jean

Merci de ta réponse Jean !

J'hésite à faire fonctionner la boite au gasoil pour la "rincer".
Le gasoil est à 2 euros le litre, l'huile de pont 4 euros donc surcout de 50 euros seulement si je "rince" à l'huile de pont
Sans compter que le gasoil de rincage, je sais pas quoi en faire après . . .

Bonjour, ça c'est pas ordinaire, pourquoi du gasoil a 2 euros, alors que du fuel de chauffage fait le même effet, en plus que faire du gasoil ensuite, drôle de question, ben la même chose que l'huile, déchetterie, de plus le fuel sera plus efficace, et sans danger pour la boite, a condition de ne pas faire 20 bornes avec, ensuite le fuel tu le laisse reposer, l'eau ira au fond, et tu récupère le fuel pour nettoyer autre chose, stocké dans un bidon ça mange pas de pain, enfin moi je ferais comme ça