Renault 656 -1977 - dans le 19

jb23 a écrit:Bonjour,

Comme toujours face à de telles situations, observer, analyser avant d'ouvrir la caisse à outils et d'engager des frais trop souvent injustifiés.
Si le moteur chauffe ce n'est pas la pompe à huile qui est en cause car ce n'est pas cette pompe qui peut être à l'origine d'un échauffement et si c'était le cas le moteur serait grippé alors que vous nous dites qu'il ne chauffe pas en roulant; si la pompe à huile était en cause vous auriez roulé quelques minutes seulement avant grippage du moteur avec le témoin de pression d'huile au tableau de bord allumé.
Pour information la pompe à huile est située en partie basse du moteur dans le carter inférieur moteur.
Les causes d'échauffement anormal du moteur sont dans 95 % des cas le résultat d'un défaut d'entretien:
- radiateur colmaté par des débris végétaux ==> soufflage à l'air comprimé du faisceau de radiateur en soufflant de l'arrière vers l'avant (en sens inverse du flux normal d'air de refroidissement),
- grille de calandre colmatée ou partiellement ou totalement obstruée par des adaptations sur l'avant du tracteur ==> veiller à conserver cette grille de calandre propre et éliminer toute présence d'obstacle à l'entrée d'air devant cette grille,
- courroie de pompe à eau mal tendue ou en mauvais état ==> retendre régulièrement cette courroie et la remplacer dès les premiers signes d'usure,
- liquide de refroidissement non remplacé au fréquentiel prévu par le constructeur avec pour résultat attaque chimique des composants métalliques et dépôts de boues dans le circuit de refroidissement pouvant aller jusqu'à l'interruption totale de la circulation du fluide de refroidissement à l'intérieur du circuit de refroidissement ==> remplacer le liquide de refroidissement, après rinçage du circuit de refroidissement, par du liquide de refroidissement d'origine au maximum tous les 4 ans, et tous les 2 ans si nécessaire comme préconisé par le constructeur et cela que le tracteur ait beaucoup fonctionné ou non.
Après, et seulement après ces vérifications, interventions il pourra être nécessaire d'intervenir plus avant si échauffement confirmé !
Si besoin nous recontacter.
Ce tracteur étant un tracteur étroit il ne peut pas recevoir de cabine issue de la gamme S agricole.
Ce tracteur ayant une vitesse maxi sur route de 25,7 km/h (donc inférieure à 40 km/h), le permis B seul convient pour utiliser le tracteur avec remorque sur la voie publique quel que soit le PTAC (poids total autorisé en charge) de la remorque (sans toutefois dépasser le PTRA de l'ensemble attelé qui pour ce tracteur 656 est de 14340 kg).
Amicalement.

andré BELLEVILLE a écrit:Bonjour

Oui une cheville avec boule reste une solution tres simple et pas onéreuse, mais il faut immobiliser la barre a trous en rotation ou
installer la cheville sur la chappe oscillante . Autre solution remplacer l'attelage boule sur la remorque par une simple chappe qui
irait sur la barre à trous.

Amicalement

André

jb23 a écrit:Bonsoir,

Ce tracteur est avec ventilateur en plastique et les pales ont sans doute cassé suite à contact avec des corps étrangers. Quoi qu'il en soit, ce ventilateur devra être remplacé soit par un ventilateur tôle ou plastique pour optimiser le flux d'air de refroidissement et éviter le balourd induit qui peut fatiguer les roulements de pompe à eau.
Je constate sur la photo que la borne du câble positif relié à la borne positive de la batterie ne peut pas assurer un bon contact car la vis de serrage est absente et peut expliquer le défaut de démarrage constaté. Il faudra s'assurer de la propreté des bornes, leur serrage correct et également vérifier le fonctionnement du témoin de charge de batterie au tableau qui doit s'allumer à la mise du contact et s'éteindre automatiquement dès la mise en marche du moteur indiquant ainsi une charge correcte de la batterie.
Je constate ne outre que les plaque intercalaires de radiateur sont déformées réduisant ainsi le passage d'air donc du refroidissement, il faudra redresser ces plaques intercalaires.
La crépine de relevage est détériorée suite à défaut d'entretien et colmatage, elle devra être remplacée par une neuve. Le filtre principal hydraulique devra être remplacé par un neuf et sans doute que la vidange de l'huile de transmission-relevage serait plus que nécessaire.
Amicalement.

andré BELLEVILLE a écrit:Bonsoir

Cette masse des series Super avec son porte-masse (que l'on ne voit pas sur la photo) nécessitera
sans doute une modif car la fixation du porte-masse sur le chassis est avec un fixation trois trous.
de plus il me semble que le chassis est plus large.

Amicalement

André