D22 1958 dans l'Ain

La patte de tension en plat de 25 x 5.

La patte soudée :

En place !

Les branchements :






Ca marche ! 14.5V à la batterie au ralenti

J'avais commandé il y a longtemps un filtre à gasoil et je viens de le recevoir (resté bloqué chez agrizone car le vérin de 3 points que j'avais commandé avec n'est pas dispo).
Donc remplacement et . . . .  

Et dire qu'il tournait comme ça, c'est vraiment pas délicat comme mécanique . . .  

Et pas trouvé le fameux petit filtre logé dans la vis creuse en entrée de pompe à injection . . .  

J'ai démonté tous les accords banjo du circuit, rien . . .

Changement du joint torique sur la vis du couvercle de filtre

Le nouveau filtre vient avec un joint caoutchouc mais je vais le remonter avec les 2 rondelles feutre d'origine.
Le joint de couvercle sera aussi conservé, le joint de couvercle du nouveau filtre étant trop fin . . .  

Bonjour,
La tête du filtre GO
Très beau travail pour l'alternateur
Bonne continuation !

Merci Lolomu !

La continuation, c'est s'occuper de la fuite d'huile entre le pont et la demi-trompette de roue AR, maintenant que le débardage est fait    

En vidant l'huile restant dans le vérin de relevage, le clapet parachute est sorti du vérin, j'espère qu'il y avait juste la pièce en métal et pas de ressort sinon ce dernier est perdu . . .

Rangement des vis du couvercle et dépose de celui-ci.
Lors d'une précédente dépose, une vis de couvercle située sous le vérin avait été oubliée, carter cassé à cet endroit . . .

Aussi démonté le levier de vitesse, je sais pas s'il faut un joint en plus des deux coupelles en acier . . .



Calage pour dépose de la demi-trompette :

Pour l'instant, j'en suis là, pas de décolle-roulement assez gros pour le roulement d'arbre de roue, j'en ai commandé un, arrivée dans une semaine . . .

Bonsoir,

L'arbre de roue semble bien endommagé au niveau des cannelures de crabotage ?
Amicalement.

Bonjour, il n' y a pas de ressort pour le clapet dans le raccord du vérin.

Bonjour,

Non, le clapet de freinage de descente est à pilotage hydraulique.
Amicalement.

Merci pour vos réponses

Les cannelures de crabotage sont ok, c'est la photo qui était trompeuse.



Le responsable de la fuite, joint à moitié détruit . . .  

C'est vraiment bien construit ces renault, j'ai trouvé un essai de dureté sur l'arbre de PDF

Bonjour,

La bonne qualité de fabrication, vous en doutiez ? Moi pas du tout. 
Le joint papier pourra avantageusement être remplacé par de la pâte d'étanchéité Loctite.
Amicalement.

Je n'en doutais pas mais comme je sort de la restauration d'un side-car Ukrainien de 1960, ça me change de standard de qualité . . .

Bonjour,

Ah oui, je comprends.
Amicalement.

En attendant le décolle-roulement, remplacement des joints de frein

Un peu de soudure aujourd'hui, rechargé le levier de vitesse qui était creusé là où il frotte sur la grille de sélection.
J'ai mis un bout de caoutchouc par dessus la coupole acier, pour compléter l'étanchéité (le bourrage de graisse par dessus la rotule et sous les coupoles).

Un peu de boulot sur les ailes.
La droite était pas trop mal, un peu à détordre, débosseler et souder les déchirures mais la gauche est moins en forme.
J'ai retiré 1 kilo de sable des corps creux, ça a généré de la rouille perforante . . .